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　　三地原油變化率繼續下浮讓國內成品油批零差價不斷擴大。據市場監測機構最新測算，目前國內成品油市場0#柴油和93#汽油批零差價最大已過900元/噸，成品油價格年內二次下調已箭在弦上。

　　據記者了解，中石油方面上周曾口頭通知各銷售公司，下調汽柴油區內、區外調撥價各100元/噸。但是，中石油、中石化在批發環節的降價促銷效果較差，一直無法提振出貨。5月份，石化雙雄絕大多數地區銷售任務未能完成。

　　分析人士認為，石化雙雄的降價促銷實質就是在國內油價再次下調前，提前“保價”趕量。不過，降價促銷的成交區間仍遠高于預期下調后的水平，一旦調價政策落定之后，市場仍不能從實質上擺脫內需不佳的“陰霾”，且受資源供大于求的影響，成品油價格弱勢運行態勢難改。

　　成品油批發降價仍難出貨

　　今年以來，南方地區持續陰雨天氣抑制終端需求，國內貿易商庫存消化緩慢，石化雙雄多數地區汽柴油銷售任務完成不佳，為此兩大公司采取了降價促銷的策略。

　　分析師張斌告訴記者，近期國內成品油市場持續下滑，兩巨頭部分0#柴油大單最低已跌至8100元/噸，但目前降價已不能提振出貨，近期降價促銷效果較差。

　　目前，國內成品油市場0#柴油和93#汽油批零差價最大已超過900元/噸，而零售市場93#汽油的優惠幅度最大在0.5元~0.6元/升，0#柴油最大優惠幅度在0.6元~0.8元/升。

　　卓創資訊數據監測模型顯示，到6月9日22個工作日條件滿足之時，三地變化率會跌至-8.5%左右，這意味著國家發改委下調的幅度將會拉大，預計在700元/噸左右。

　　分析師李爽預計，本次汽柴油價格將至少下調600元/噸，降幅為近年之最；后期國內柴