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    法國道達爾集團駐中國總代表努北堂昨天告訴南都記者，道達爾已入股位于湛江的中國-科威特合資煉油化工一體化項目，占40%的股權。
    道達爾同時在中國本土尋求其他合作機會，包括已經與中石油集團頁巖氣開發“預協議”；與中電投簽訂了共同開發煤制烯烴項目協議。
    入股中科煉化湛江項目40%
    中國-科威特合資煉油化工一體化項目包括兩個單元，一個是煉油部分，一個是石化部分。努北堂說，他們在3月份的時候和科威特國家石油公司簽署協議，加入到這個項目當中來，在整個項目中占40%股份。
    中科合資項目是目前中國最大的合資石化項目，由中國石油化工股份有限公司與科威特國家石油有限公司，按股比50：50合資建設。該項目總投資590億元，設計煉油加工能力為每年1500萬噸，乙烯生產能力每年100萬噸，將建煉油裝置20套、化工裝置13套。該項目初步計劃煉油部分2014年底建成、2015年投產，化工部分2015年年底建成、2016年投產。項目建成后，預計每年創造約1000億元人民幣的收入和200億元人民幣的稅收。
    為分散投資風險，科威特國家石油公司此前分別和殼牌、英國石油和道達爾都有談判過，最后選擇了道達爾。
    “道達爾入股中科合資項目，由科威特國家石油公司決定。”解釋選擇道達爾的原因，努北堂稱，他們認為道達爾在這個煉油和石化產品的生產加工中，有自己非常好的經驗，在亞洲這塊兒業務上面做得非常的好同時也很活躍。他們希望借鑒我們在這邊的經驗和力量能夠在這里進行合作。
    謀劃廣東銷售網絡
    作為全球第五大石油公司，道達爾在中國的銷售網絡的建立卻不盡如人意。
    B P公司在廣東、浙江等地已與中石化、中石油運營著800家的“雙品牌”合資加油站；殼牌也有300家以上的加油站，而道達爾的終端銷售只在華北和華東有200到300座加油站。
    對于是否會發展廣東地區的銷售網絡？努北堂坦言在沒有相關批發許可證和相關儲運設備的情況下，是很難建立這樣一個銷售網絡的。而對于湛江煉油廠這個新的項目來講，“我們的目標是希望能夠擁有自己的銷售市場份額，就像我們剛才說的我們擁有20%的份額，我們希望也能夠銷售20%的產品，所以我們的目標想在本地區發展出我們自己的加油站的網絡。”努北堂提出這一期待。
    他說，就具體的終端網絡模式的形成，道達爾與中石化將有進一步的商榷，是開合資公司還是分開兩邊各自做，亦或是中石化借助其網絡獨立完成，目前還沒有最后定論。但努北堂毫不掩飾地說，為了減少中國成品油價格管控的風險，合資公司希望得到一個成品油批發的牌照。
    合作開發鄂爾多斯天然氣
    除上述中科合資項目外，道達爾還在尋求在勘探開發領域與中國公司合作。目前與中石油簽署鄂爾多斯天然氣合作開發合同。
    努北堂介紹，鄂爾多斯項目道達爾占49%，中石油占51%的權重。“我們會在未來的幾個月當中產出產品，我們估計穩產期在2014年到2015年左右，它的日生產量是5萬桶，同時它是一個比較大型的生產項目，它的勘采時間可以達到2036年，它有一個很長的穩產期、有很長的生命線。”
    “此外，我們和中電投合作的煤制烯烴項目，預計今年夏天向國家發改委遞交開發申請書。”努北堂介紹，他們已經做了前期設計以及其他的工作，現在等待官方最后的批準。
    努北堂同時透露，他們同樣很關注上交所何時能推出國際板，因為他們也期待在國際板融資。目前正在和相關人員交換意見，探討具體的操作辦法。