筆者9月14日從研究院了解到，該院緊緊圍繞攀鋼“做大釩鈦”、“做精鋼鐵”的戰略目標，日前向集團公司有關部門提交了題為《開發含釩汽車用鋼的建議》專題調研報告。
該報告詳細介紹了我國含釩鋼的發展和應用現狀，分析了我國汽車用連軋鋼板中需要添加釩的鋼種、允許添加釩的鋼種和不需要添加釩的鋼種。報告指出，由于鋼鐵生產裝備和技術的進步，現行國家標準對成分已經不作嚴格的規定，這對攀鋼充分發揮資源優勢，大力開發系列含釩汽車專有產品提供了有利的條件。
報告還指出，根據近幾年我國汽車產業蓬勃發展的現狀，汽車用鋼有著極為廣闊的發展空間和前景。隨著對能源、環保、安全問題的日益關注，制造業對汽車用鋼的要求愈加苛刻，汽車制造正向著輕量化、高強度的趨勢發展，而釩在各種微合金元素中具有最高的溶解度，是微合金化鋼最常用、最有效的強化元素之一。因此，釩可以在汽車用鋼中發揮巨大作用。
攀鋼是我國較早生產含釩鋼的企業，在含釩鋼的機理研究和應用推廣方面已經進行了大量的研究工作，開發了大量含釩鋼種。例如在板材方面最先開發的含釩汽車大梁板，一直是攀鋼的拳頭產品；開發的耐火耐候鋼、鐵道貨車用鋼，為攀鋼板材產品結構調整發揮了巨大作用。西昌鋼釩熱連軋生產線已投產，其重點產品是高強度鋼板和汽車用鋼板，這正是攀鋼發揮資源優勢，開發汽車用含釩高強度鋼板的良好時機。報告從4個方面提出了攀鋼應如何加大含釩鋼的研究和開發力度，將含釩汽車用鋼打造成名牌產品的建議。
