印度政府大力推行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，國(guó)內(nèi)對(duì)金屬的需求飛漲，而當(dāng)?shù)氐V山運(yùn)輸原材料十分困難，印度鋼廠逐漸引入海外鐵礦石。
Essel礦業(yè)公司董事長(zhǎng)Tuhin Mukherjee在新德里接受采訪時(shí)說(shuō)，“如今，印度已成為鐵礦石凈進(jìn)口國(guó)”，由于當(dāng)?shù)罔F路系統(tǒng)負(fù)重運(yùn)行，國(guó)內(nèi)物流陷入困境，沿海鋼廠紛紛購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口鐵礦石。
印度貨運(yùn)和客運(yùn)列車(chē)爭(zhēng)奪運(yùn)行軌道，貨運(yùn)公司需要為客運(yùn)列車(chē)讓路，導(dǎo)致貨車(chē)運(yùn)輸商品的周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)。加上印度或?qū)⒊^(guò)日本成為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，因此對(duì)鐵礦石需求猛增。
本周三，Wood Mac全球鐵礦石市場(chǎng)研究主管Paul Gray在新德里會(huì)議上表示：“印度將在未來(lái)幾年成為主要的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，到2030年預(yù)計(jì)每年進(jìn)口量超過(guò)1億噸。中國(guó)將致鐵礦石進(jìn)口量臨界點(diǎn)，未來(lái)幾年印度礦石進(jìn)口量有望穩(wěn)定增長(zhǎng)，并逐漸縮小與中國(guó)的距離的意思。”
