眾所周知，四川陶瓷企業的銷售區域主要集中在西南地區，以四川和重慶兩省為主，其它省份的市場則顯得望塵莫及。在市場銷售低迷的情況下，不少企業多次嘗試開辟省外瓷磚市場，卻因交通制約未取得明顯效果。
原有市場趨于飽和
據了解，目前四川省擁有近200家陶瓷生產企業，產能占全國的1/6，而銷售范圍卻僅僅只局限于西南地區。近年來，廣東、江西、山東以及湖北產區的瓷磚不斷流入西南市場，瓜分四川本土企業的市場份額，加速了瓷磚市場的飽和進程。雖說市場逐漸趨于飽和，但是企業卻沒有停止產能擴張的步伐，在當前產能嚴重過剩的惡劣形勢下，部分企業為了搶奪市場份額已經開始“貼身肉搏”的競爭態勢。
業內人士普遍認為，陶瓷行業的迅猛發展，是造成市場環境日趨惡劣的主因之一。事實上，與東部經濟發達地區瓷磚市場已經滲透到三級市場相比，四川的地市州以及數十個經濟強縣的原有市場空間，卻由于2008年地震之后川內企業迅猛的擴張和境外瓷磚的入侵，市場空間早被嚴重壓縮。
現如今，整個西南瓷磚市場一直處于飽和狀態，這對于川內陶瓷企業而言將是一場災難。因此，不少企業提出“走出西南，面向全國”的口號。
“走出去”開辟新的市場
“今年瓷磚市場很蕭條，原有的市場都已經飽和，唯有走出去開辟新的市場才能擺脫當前的困境。”夾江某陶瓷企業負責人表示。
據了解，在四川周邊也有很多的陶瓷產區，如云南的易門、重慶的開縣、貴州的遵義、湖北的當陽、廣西的藤縣、甚至新疆、青海等地區都擁有陶瓷企業。以前四川瓷磚在這些地區占據絕對的市場份額，然而隨著當地企業的逐漸興起，開始慢慢的被排擠出來。而如今，以夾江陶瓷企業為代表的四川企業又開始向西南、西北、甚至華東市場進軍。
對此業內人士表示，“走出去開辟新的市場，是唯一出路，死守原有的市場份額，不是被境外企業搶占，就是被市場所淘汰。夾江作為全國五大產區之一，產品在全國也有較高的知名度，在市場競爭中除廣東瓷磚以外，與其他產區都有一比高下的實力。”
正所謂“狹路相逢勇者勝，兩軍對敵要敢于亮劍”，對于陶瓷產品也同樣如此。“四川瓷磚在與其他產品同臺競爭中，其、花色、外形、搭配、品種等各方面都毫不遜色，只是缺乏敢于走出去參與競爭的勇氣而已。”晶粉世家品牌助理李宏達說道。品牌
進出川外交通不便成主要障礙
陶瓷產業的興起，離不開運輸行業的發展。四川陶瓷企業之所以在川內占據80%的市場份額，其主要一點是便捷的交通網絡。
據了解，截至目前，四川全省公路總里程達27.4萬公里，居全國第一。其中，高速公路3594公里，國省干線公路1.6萬公里，農村公路25.3萬公里。全省二級及以上公路總里程超過1.9萬公里，約占公路總里程的7%。高速公路建成和在建總規模達6537公里，位居全國第二位。此外，“四江六港”水運發展布局全面展開并加快實施，全省港口集裝箱吞吐能力由2007年底的5萬標箱提升到如今的100萬標箱，建成和在建規模提升到230多萬標箱。
在川內便捷的交通網為陶瓷產業發展做出了巨大貢獻的同時，走出川外的交通卻不盡如人意，向東往湖南、湖北，向西往西藏、青海、新疆，南往云南、貴州、北往甘肅、陜西等地區運輸瓷磚就非常的艱難。不僅運輸成本高，而且花費時間長。
據道氏制釉四川夾江辦相關負責人透露，從廣東發送色釉料到夾江所需時間大約在一個星期左右，每一噸的運費為700元/噸。此外，山東的色釉料運到夾江的時間也特別長，運費也要600~700元/噸。這些由于交通不便造成的影響都無形中增加了夾江瓷磚的生產成本。
同時也有不少陶瓷企業反映，企業發貨到云南、新疆、青海等地區所需時間太長，而且有時經常因為幾百件貨物找不到車，需要找其他企業拼貨。據業內人士分析，這也造成川內瓷磚很難走出去的主要原因。
