再點火時，隧道窯的操作僅靠對隧道窯的檢查，是不能保證隧道窯再次點火時就能順利運行，細(xì)心和操作才能使點火過程逐步過渡到正常運行。
1、有一定量的水分，這一部分叫殘余含水率。由于窯燒成過程是在高溫下進行的，坯內(nèi)的殘余水分和坯內(nèi)的化學(xué)結(jié)合水都在較低溫度下被排出坯體。再次點火時，窯體處于“冷”態(tài)，需要大量的熱量才能將窯體加熱，按照預(yù)定的升溫速度，使窯體和坯體被加熱到燒成時的狀態(tài)參數(shù)。如果坯體殘余含水量高，則升溫時吸收大量熱量，輕則浪費能源，造成點火能耗增加，重則影響點火升溫制度，且影響燒成制度的穩(wěn)定。所以，再次點火時，要嚴(yán)格控制進入窯內(nèi)干坯的含水率，越干越好，當(dāng)坯體殘余含水率大于7%時，不能進窯。
2、按照要求控制升溫速度點火時，窯爐的升溫速度不是越快越好，也不是越慢越好。窯放置一段時間不用后，窯體中吸入大量的水分，排出這部分水分不但要吸收大量的熱量，而且要特別注意窯體的升溫速度。因為，水在由液態(tài)變到氣態(tài)的過程中體積要發(fā)生很大的變化，約22.4倍。如果升溫太快。窯體內(nèi)的水分不是緩慢地被蒸發(fā)掉，而是短時間由液態(tài)更為氣態(tài)，那么體積膨脹所產(chǎn)生的應(yīng)力是非常大的，將對窯體的整體性產(chǎn)生極大的破壞，輕則使體產(chǎn)生裂紋、裂縫，重則使窯體的崩裂。窯內(nèi)墻所用的耐火材料本身的性質(zhì)要求，使得窯再次點火時升溫速度也應(yīng)按照一定的進度完成。升溫速度超過耐火材料所允許的加熱速度時，會使耐火材料產(chǎn)生爆裂，升溫速度太慢會使耐火材料處于溫度最薄弱的溫度下的時間快長，會對窯墻或窯頂?shù)膹姸犬a(chǎn)生較大影響。
3、根據(jù)實際情況確定進車制度再點火時，窯內(nèi)溫度提升的快慢，是否處于最佳升溫速度范圍內(nèi)，與進車速度有直接關(guān)系。點火后要根據(jù)火床處于窯內(nèi)的位置，窯內(nèi)各段溫度分布的實際狀況，調(diào)整進車的速度，當(dāng)局部溫度升高過快時，應(yīng)增加進車，而當(dāng)窯內(nèi)溫度提升的過慢時，應(yīng)該減少進車，讓高溫坯車在該部位多呆一會兒，為該處提供較多的熱量。
4、注意控制窯內(nèi)通風(fēng)量窯內(nèi)的熱能是由燃料與氧結(jié)合進行化學(xué)反應(yīng)放出的熱量提供的。當(dāng)燃料量與氧氣量配合的恰到好處時，可放出最大熱量，溫度可以升到最佳狀態(tài)。同時，磚及磚坯與熱氣體之間是靠對流換熱進行熱量交換的。如果風(fēng)量過大，雖然綜合傳熱系數(shù)大，但由于風(fēng)溫低，氣體與磚之間溫差較小，總傳熱量較小，不利于窯爐溫度的升高。如果風(fēng)量太小，雖然風(fēng)溫高，氣體與磚之間的溫差大，但由于綜合傳熱系數(shù)小，總傳熱量也不會很大，同樣不利于窯爐溫度的升高。只有當(dāng)窯內(nèi)燃料量與風(fēng)量都合適時，氣體與磚之間具有較適宜的溫差，具有較大的綜合傳熱系數(shù)，這時總傳熱量也最大，會使窯爐升溫很快。所以，可以通過控制窯內(nèi)通風(fēng)量的方法，控制隧道窯再點火時的升溫速度。
