近日，安賽樂(lè)米塔爾與印度馬德拉斯理工學(xué)院建立合作伙伴關(guān)系，并與其開(kāi)發(fā)大規(guī)�？瓦\(yùn)和貨運(yùn)的超級(jí)高鐵（Hyperloop）技術(shù)團(tuán)隊(duì)等密切合作，在印度建設(shè)第一條測(cè)試軌道。
安賽樂(lè)米塔爾和AM/NS印度公司將為該項(xiàng)目提供基礎(chǔ)鋼鐵材料，以及工程、設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理等專業(yè)知識(shí)。Hyperloop團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是推進(jìn)該技術(shù)的商業(yè)化，以實(shí)現(xiàn)高速、經(jīng)濟(jì)、可靠和可持續(xù)的交通運(yùn)輸。AM/NS印度公司為制造400米長(zhǎng)的真空管道提供了近400噸鋼材。該測(cè)試設(shè)施預(yù)計(jì)將于2024年一季度末投入使用。安賽樂(lè)米塔爾在印度的設(shè)計(jì)和工程部門(mén)AMDEC也將經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師借調(diào)到Hyperloop團(tuán)隊(duì)，幫助監(jiān)督項(xiàng)目進(jìn)展，并在安裝過(guò)程的關(guān)鍵階段提供設(shè)計(jì)和工程專業(yè)知識(shí)。
據(jù)悉，超級(jí)高鐵是在大型真空鋼管內(nèi)以磁懸浮方式超高速運(yùn)行，時(shí)速超過(guò)1000千米。在超級(jí)高鐵高速行駛的環(huán)境中，管材的直行性和穩(wěn)定性至關(guān)重要，而且需要承受高速行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊。與其他材料相比，鋼材不僅可使超級(jí)高鐵內(nèi)部盡可能長(zhǎng)時(shí)間處于真空狀態(tài)，而且可以作為精密管材進(jìn)行連接，非常適合用作超級(jí)高鐵的管道材料。除安米外，浦項(xiàng)、塔塔等鋼鐵公司也在參與歐洲等地區(qū)的測(cè)試項(xiàng)目研發(fā)并提供相關(guān)鋼材。
