盡管始于2019年底的新冠肺炎疫情對韓國企業的生產運營造成一定程度的影響，但并沒有阻止韓國鋼鐵企業擴大產能和優化生產的計劃。
2020年2月，浦項鋼鐵公司完成了全羅省南部光陽工廠3號高爐的大修。通過該項目，3號高爐的內容積從4600m3擴大到5500m3，從而使產能提高至460萬噸/年。由于除塵設施效率改善同時得益于其他諸多優化措施，3號高爐的環保水平得到提升。總體而言，該項目的實施使浦項鋼鐵公司能夠延長其設備使用壽命，減少二氧化碳排放，并降低原材料成本。
2020年，為了減少損失，現代鋼鐵公司位于全羅省南部順川工廠的一條年產17萬噸的彩涂生產線作為一項競爭力較低的資產退役。隨后，現代鋼鐵唐津工廠的一臺熱軋帶鋼軋機也于2020年四季度退役，該設備用于生產100萬噸/年1.4-16mm厚、900-1560mm寬的熱軋卷。這些設備的停產是該公司實施業務重組計劃的一部分，目的是實現利潤最大化。
2021年一季度，現代鋼鐵公司委托西馬克集團完成了仁川工廠重型型鋼軋線的現代化改造，將該產線產能從106萬噸/年提高到120萬噸/年，并擴大了產品組合。現在，該生產線能夠制造最大腹板高1100mm的重型型鋼和最大尺寸800mm的鋼板樁，并改善了公差。
2021年9月，浦項鋼鐵公司在全羅省南部光陽工廠建立了可年產100萬噸超高強度輕質鋼板品牌“GIGA鋼”的生產系統，從而繼續挖掘其發展潛力。該項目是為了滿足新能源汽車市場增長，以及對車身減重更高的要求。抗拉強度為1GPa或以上的超高強鋼可用于確保汽車的耐久性和安全性，并將車輛重量減少15%-30%，以提高燃油效率以及減少排放。
2021年12月，浦項鋼鐵公司在北慶尚省浦項廠最老的1號高爐停產。該120萬噸/年的高爐于1973年開始運行，內容積為1660m3，為了延長其使用壽命，浦項鋼鐵曾對其進行了兩次改造，然而，經過48年的運行，該高爐壽命已達到極限。
2022年，韓國鋼鐵業可能會完成另外兩個投資項目：一是在東國制鋼釜山工廠安裝另一條彩涂生產線（10萬噸/年）；二是現代鋼鐵公司浦項工廠的一座鋼軌廠實施現代化改造，將產能從6.5萬噸/年提高到12萬噸/年。
此外，東國制鋼已經與達涅利簽約，委托后者為其升級慶尚省北部浦項工廠的一條型鋼軋線以擴大產品大綱。項目完成后，該產線將增加50萬噸/年大型角鋼以及最大尺寸為125mm和100mm的扁鋼和槽鋼的生產能力。
大韓制鋼控股的YKSteel與西馬克集團簽署了一份合同，在唐津建造一座電爐鋼廠生產鋼筋。該電爐鋼廠將配備一座新的115噸電弧爐、一座新的高效煙氣處理設施和物料處理系統，以及鋼包爐和其他輔助裝置。熔煉車間還將包括一臺用于制造150mm方坯的五流連鑄機。軋鋼廠將由18個機架組成，從舊場地拆移到新鋼廠重新安裝。
今年4月，浦項鋼鐵在全羅省南部光陽工廠舉行了無取向電工鋼板廠奠基儀式。該項目的啟動將使浦項鋼鐵該產品的產能增加3倍，從目前的10萬噸/年增加到40萬噸/年，計劃2025年完工。新工廠的建設旨在新能源汽車生產逐步增加的情況下，滿足對電工鋼不斷增長的需求。
